La esperada obra de ampliación del Malecón Costero aún no cuenta con fecha de inicio oficial, pese a que hace algunas semanas el alcalde espurio Oscar Rosas González pretendió colgarse de este proyecto que se ejecutará con recursos estatales y no municipales, se depende aún de la aprobación en materia ambiental de la que todavía no se cuenta con el resolutivo.
Aunque la obra de ampliación en 650 metros ya fue licitada mediante dos procedimientos, y personal de las empresas que se lo adjudicaron ya elaboran el trazo previo con el balizamiento y los trabajos topográficos, el Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA) con la clave 04CA2019UD058 apenas se encuentra en la fase de la integración del expediente llevada a cabo el pasado 16 de enero del presente año, por lo que está a la espera de ser sometida a la evaluación correspondiente con la que se pueda emitir el resolutivo a favor o en contra.
El proceso de evaluación podría demorar desde uno hasta varios meses, pero se espera que el trámite se pueda agilizar pues los trabajos previos ya iniciaron, además de que el MIA fue ingresado en la Delegación Federal de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) en el Estado, donde se prevé que se dé celeridad a la aprobación ambiental del proyecto.
Con información de la Gaceta Ecológica de la Semarnat DGIRA/002/20, se obtuvo que el proyecto de MIA para la Ampliación del Malecón Costero fue ingresado el pasado 8 de noviembre del 2019, el documento fue elaborado por la empresa consultora “Corporativo Empresarial H.C.”, que de acuerdo con el Registro Público del Comercio (RPC) está vinculada con el ex presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de la ciudad de Campeche durante la época del ex Gobernador Fernando Ortega Bernés, Rogelio Alejandro Hoil Canul, aunque se desconoce el monto de dinero público invertido en la realización del este proyecto mediante una consultoría privada.
Dicho empresario campechano ya ha sido beneficiado con otras obras estatales realizadas en Ciudad del Carmen, como lo fue la obra complementaria de instalación de alumbrado para el nuevo Puente de La Unidad, pero con otra empresa de su propiedad, “Proyectos Eléctricos del Sureste S.A. de C.V.”, por 12 millones 589 mil 824 pesos con 76 centavos.
Características
del Proyecto
El documento de MIA detalla entre las características del proyecto que el proyecto se ubica en un ambiente costero en la zona de terrenos ganados al mar y que no afectará la Zona Federal Marítimo Terrestre, y busca entre sus objetivos evitar más asentamientos de locales comerciales que incrementan el deterioro y daños de los ya ocasionados en la zona, esto en referencia a los puestos de ventas de cocteles que han proliferado en la playa, algunos con concesión y otros sin el aval legal.
Se busca también resolver la problemática vial existente en la ciudad, principalmente en esa zona de Playa Norte en donde se ve como alternativa de desahogo vehicular para trasladarse de manera más rápida hacia la parte norte de Ciudad del Carmen, siendo este una desviación acorde a las necesidades actuales, dará continuidad a la Ampliación del Boulevard Costero, y servirá como una vía alterna ya que conectara dos arterias importantes como son la avenida Boquerón del Palmar y la avenida Juárez.
El proyecto contempla trazo, nivelación, construcción de guarniciones, banquetas, la colocación de base hidráulica y carpeta de concreto asfaltico para los dos cuerpos de la vialidad. Construcción de andador y ciclo vía, alumbrado público, colocación de botes de basura; áreas verdes en el camellón central y la construcción de un murete de contención.
Abarcará 650 metros lineales de la red vial del malecón costero de Ciudad del Carmen, cuyo trazo de vialidad de acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano es el Boulevard Costero Playa Norte, iniciando en la cota del actual malecón y finalizará a la altura de la calle
Sardina.
Deberá mantener las características técnicas de la primera etapa las cuales son: dos arroyos vehiculares de 6.40 metros cada uno, esto representa dos carriles por vía con 2 por ciento de pendiente, una bahía de estacionamiento de 2.5 metros por arroyo y camellón central de 1.75 metros; en cuanto a las banquetas, la que se extiende del lado sur (junto a las concesiones) será de 4 metros, mientras la que se extiende junto al mar tendrá una variación de acuerdo al proyecto, que va de 7 m hasta los 17.05 m, la cual integrara el área peatonal con la ciclo pista y murete de contención.
El tiempo del proceso constructivo de cada una de las etapas dependerá del recurso económico o de la asignación presupuestal destinado para el desarrollo del proyecto, tomando esto en cuenta, se estima que se lleve a cabo en un tiempo de 8 trimestres, unos 2 años, en su etapa constructiva y tendrá una vida útil de 50 años para su operación, siempre y cuando se cuente con un programa de mantenimiento constante.
Finalmente, cabe señalar que obra fue licitada en dos tramos y adjudicada mediante dos licitaciones públicas desde el pasado 16 de diciembre, con clave de expediente SEDUOPI/SSC/PE/007/ 2019, que abarca desde la calle Corcovado hasta Corvina, tramo 0+000 a 0+320 metros, la cual se entregó a la empresa “Construcción, Edificación y Supervisión de Obras de Campeche S.A. de C.V.”, por 18 millones 575 mil 379.67 pesos; y el expediente SEDUOPI/SSC/PE/008/2019, desde Corvina hasta calle Sardina, tramo 0+320 al 0+650 metros, a cargo de Cruzmag Consulting Group S.A. de C.V., por 18 millones 206 mil 520.29 pesos, con lo que la inversión total por parte del Gobierno del Estado será de 36 millones 781 mil 899.96 pesos.
(Texto: Carlos Valdemar /
Fotos: POR ESTO!)