Mientras a nivel nacional se presume el crecimiento y los “buenos resultados” del sistema portuario, la realidad del Puerto de Isla del Carmen es distinta y preocupante. De acuerdo con cifras oficiales de la Administración Portuaria Integral de Campeche (APICAM), en los últimos cuatro años el puerto ha registrado un descenso acumulado del 38% en el movimiento de carga, al pasar de 347 mil 938 toneladas en 2022 a apenas 215 mil 704 toneladas en 2025, evidenciando una caída sostenida en su actividad operativa.
En cuanto al número de arribos, el puerto perdió 28% de su tráfico marítimo, al pasar de 12 mil 235 en 2022 a 8 mil 823 en 2025, confirmando una reducción significativa en la actividad logística y de servicios offshore.
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Otro indicador clave es el traslado de personal hacia plataformas en la Sonda de Campeche, que entre 2023 y 2024 cayó un 14%, pasando de 615 mil 473 movimientos a aproximadamente 530 mil. La ausencia de información oficial en 2025 podría estar relacionada con la paralización de contratos derivada del impago de Petróleos Mexicanos (PEMEX), lo que llevó a empresas como Pemex, Grupo México, Borr Drilling, Typhone Offshore y CICSA a suspender operaciones.
Especialistas del sector marítimo señalaron que los trabajos de dragado anunciados por la Secretaría de Marina (SEMAR) llegaron tarde, tras años de falta de mantenimiento, problemas de seguridad e incertidumbre operativa, factores que minaron la confianza de inversionistas y dejaron al puerto en desventaja frente a otras terminales.
Hoy, el Puerto Industrial de Isla del Carmen enfrenta una pérdida de competitividad, con efectos directos en la economía local y regional, contrastando con el discurso optimista federal y evidenciando que, sin medidas urgentes y estructurales, el futuro del puerto y de miles de empleos seguirá siendo incierto.
