Un juez federal determinó vincular a proceso al maquinista y a un despachador del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, tras el descarrilamiento ocurrido en Oaxaca, hecho que dejó un saldo de personas fallecidas y varios lesionados.
A ambos se les imputan los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, de acuerdo con información confirmada por autoridades federales.
La resolución judicial se da como parte de la investigación encabezada por la Fiscalía General de la República (FGR), que desde los primeros peritajes apuntó a fallas operativas graves durante la conducción del convoy.
Detenciones y situación legal de los implicados
El despachador Ricardo M. C. fue detenido el lunes 26 de enero en Coatzacoalcos, Veracruz, según el Registro Nacional de Detenciones. Posteriormente, fue trasladado al Centro de Justicia Penal Federal de Cintalapa, Chiapas, donde quedó a disposición de la autoridad judicial.
Previamente, la FGR había informado la captura de Felipe N., identificado como el maquinista que operaba el Tren Interoceánico al momento del accidente. Ambos enfrentan cargos relacionados con la responsabilidad indirecta en la muerte y lesiones de pasajeros.
Además, las autoridades federales mantienen una orden de aprehensión vigente contra Emilio Erasmo C. M., quien presuntamente estaría vinculado con la cadena de decisiones operativas previas al descarrilamiento.
Noticia Destacada
FGR detiene a segundo implicado por tragedia del Tren Interoceánico; ya hay dos procesados
Exceso de velocidad, causa principal del accidente
De acuerdo con el dictamen técnico de la FGR, el exceso de velocidad fue el factor determinante en el descarrilamiento del Tren Interoceánico.
Los datos obtenidos de la llamada Caja Negra revelan que el convoy alcanzó 111 kilómetros por hora en tramos rectos, cuando el límite permitido era de 70 km/h, superando el máximo autorizado por más de 40 kilómetros.
En el tramo curvo donde ocurrió el descarrilamiento, el tren debía circular a una velocidad máxima de 50 km/h; sin embargo, los registros indican que avanzaba a 65 km/h, lo que incrementó de manera crítica el riesgo debido al peso y la inercia del convoy.
Investigación en curso y responsabilidad institucional
La Fiscalía ha reiterado que las investigaciones continúan y que se busca determinar responsabilidades individuales y operativas, así como posibles omisiones en los protocolos de seguridad ferroviaria. El caso se mantiene abierto y no se descartan nuevas imputaciones conforme avance el proceso judicial.
Este accidente ha reavivado el debate sobre las condiciones de seguridad del Tren Interoceánico, uno de los proyectos estratégicos de infraestructura del país, y ha puesto bajo escrutinio los mecanismos de supervisión y control en la operación ferroviaria.
Las autoridades han señalado que el servicio de pasajeros no será reactivado hasta que se garanticen condiciones plenas de seguridad y se concluya la investigación correspondiente.
Por Esto! en Whatsapp: sigue aquí nuestro canal
IO