La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, respaldó públicamente el dictamen emitido por la Fiscalía General de la República (FGR) sobre el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en Oaxaca, al asegurar que las conclusiones presentadas se sustentan en evidencia científica y no en especulaciones.
No obstante, señaló que será necesario un segundo informe para cerrar formalmente la investigación.
Durante su conferencia mañanera en Palacio Nacional, la mandataria confirmó que dos personas ya fueron detenidas por su presunta responsabilidad en el accidente: el maquinista que operaba la locomotora y el supervisor del tren al momento del recorrido.
Dictamen basado en pruebas científicas
Sheinbaum subrayó que el primer dictamen presentado por la FGR se construyó a partir del análisis de la llamada Caja Negra, lo que permitió determinar que el tren circulaba a exceso de velocidad.
Insistió en que la ciudadanía debe prestar atención a lo expresado por la fiscal general, Ernestina Godoy, quien dejó claro que las conclusiones derivan de datos técnicos y peritajes especializados.
La presidenta reiteró que el servicio del Tren Interoceánico en su modalidad de transporte de pasajeros no se reanudará hasta que existan condiciones plenas de seguridad y se obtenga una certificación internacional, con el objetivo de evitar que un hecho similar vuelva a ocurrir.
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Detenciones por el descarrilamiento
En las últimas horas se confirmó la detención de Ricardo M. C., trabajador del Tren Interoceánico, quien fue arrestado en Coatzacoalcos, Veracruz, y posteriormente trasladado al Centro de Justicia Penal Federal de Cintalapa, Chiapas.
Su captura se suma a la de Felipe de Jesús D. G., detenido previamente en Palenque, Chiapas, ambos señalados por su presunta responsabilidad en el accidente.
De acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones, los imputados quedaron a disposición del Ministerio Público Federal y enfrentarían cargos por homicidio culposo, luego de que el descarrilamiento dejara un saldo de 14 personas fallecidas.
Exceso de velocidad, causa del accidente
La fiscal Ernestina Godoy explicó que los peritajes iniciales establecieron que el convoy alcanzó 111 kilómetros por hora en tramos rectos, cuando el límite permitido era de 70 km/h. En la curva donde ocurrió el descarrilamiento, el tren circulaba a 65 km/h, pese a que la velocidad máxima autorizada era de 50 km/h.
Godoy enfatizó que el exceso de velocidad en trenes representa un riesgo mayor que en vehículos convencionales, debido al peso, la inercia y el radio de las curvas, factores que influyeron directamente en la magnitud del accidente.
Con estas precisiones, el gobierno federal busca cerrar el caso con base en evidencia técnica y garantizar que el proyecto ferroviario avance bajo estándares estrictos de seguridad.
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