La Fiscalía General de la República (FGR) informó la detención de un segundo presunto implicado en el accidente del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, tragedia que provocó la muerte de 14 personas y dejó varios lesionados.
Con esta captura, avanzan las investigaciones penales para deslindar responsabilidades por uno de los siniestros ferroviarios más graves registrados en el país en los últimos años.
El detenido fue identificado como Ricardo M. C., quien se desempeñaba como despachador del tren al momento del accidente. De acuerdo con las autoridades federales, enfrenta cargos por homicidio culposo y lesiones culposas, además de que presuntamente realizaba sus funciones sin contar con una licencia ferroviaria vigente.
Detención y traslado del segundo implicado
Según el Registro Nacional de Detenciones, Ricardo M. C. fue aprehendido en el municipio de Coatzacoalcos, Veracruz. Posteriormente, fue trasladado al Centro de Justicia Penal Federal de Cintalapa, Chiapas, donde quedó a disposición de la autoridad judicial correspondiente.
La FGR detalló que el despacho ferroviario es una función clave en la operación de los trenes, ya que implica la supervisión de rutas, velocidades y condiciones de circulación, por lo que su actuación será analizada de manera exhaustiva dentro de la investigación.
Noticia Destacada
Gobierno federal inicia reparación integral a víctimas por descarrilamiento del Tren Interoceánico
Otros detenidos y órdenes de aprehensión
Previamente, la Fiscalía había confirmado la detención de Felipe N., maquinista del Tren Interoceánico, quien también enfrenta cargos por homicidio culposo y lesiones culposas.
Además, las autoridades cuentan con una orden de aprehensión vigente contra Emilio Erasmo C. M., otro presunto involucrado en los hechos.
Con estas acciones, la FGR busca esclarecer la cadena de decisiones y omisiones que derivaron en el descarrilamiento.
Exceso de velocidad, causa principal del accidente
De acuerdo con las indagatorias ministeriales, el accidente fue provocado por un exceso de velocidad. La Fiscalía señaló que el tren alcanzó hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos, cuando el límite permitido era de 70 km/h.
En el caso de las curvas, donde la velocidad máxima debía ser de 50 km/h, el convoy circulaba a aproximadamente 65 km/h al momento del descarrilamiento. Estos datos forman parte de los peritajes técnicos incorporados a la carpeta de investigación.
La FGR reiteró que las investigaciones continúan abiertas y que se procederá conforme a derecho contra todos los responsables, con el objetivo de garantizar justicia a las víctimas y evitar que una tragedia de esta magnitud vuelva a repetirse.
Por Esto! en Whatsapp: sigue aquí nuestro canal
IO
