Por Gabriel Aguilar
COZUMEL, 21 de diciembre.- Para evitar accidentes marítimos de cruceros en la zona de Puerta Maya, ambientalistas locales y capitanes experimentados se opusieron a la edificación del embarcadero en los años 90, porque de acuerdo a los hombres de mar consultados, es la peor zona por las corrientes que cambian abruptamente, pero los tildaron de “caducos”, sostiene la ambientalista Guadalupe Álvarez Chulim, presidenta de la agrupación Cielo, Mar y Tierra (Citymar).
Tras el choque de dos cruceros en el muelle de Puerta Maya la mañana del pasado viernes, concretamente el Carnival Glory contra el Carnival Legend, la ambientalista recordó que a finales de los años 90’s ya existía el muelle conocido actualmente como SSA de México, pero en realidad era para el ferry de carga.
Luego apareció el interés de la naviera Carnival de edificar su propio embarcadero, a unos metros, algo que a los patrones de embarcaciones de la época les pareció fuera de lugar por los constantes cambios de corrientes marinas en esa zona y que al aportar sus opiniones los tacharon de caducos, recuerda Álvarez Chulim.
Dijo que uno de los factores por los que se opusieron es porque se dañaría una parte del arrecife Paraíso, lo cual sucedió y que otro de los argumentos es que precisamente podría haber un accidente entre cruceros por las dimensiones de los navíos y cercanía de ambos muelles.
Agregó que el accidente del pasado viernes “se veía venir, porque “nortes” fuertes siempre hemos tenido”, añadiendo que se tocó siempre ese punto pero no hubo caso de parte de las autoridades que decidieron la construcción del muelle.
Como se recordará, a las 08:45 horas del viernes anterior, el crucero Carnival Glory arribó a la isla de Cozumel, solamente que al realizarse las maniobras de atraque con el objetivo de ingresar al espejo de agua con sus 290 metros de eslora (longitud) en reversa hacia la banda de atraque número dos del muelle de Puerta Maya; el capitán que operaba el puente de mando del Carnival Glory terminó colisionando su popa contra la proa del crucero Carnival Legend que estaba ocupando la banda de atraque número uno en el mismo embarcadero.
No se trató de un choque directo contra el crucero Legend atracado, sino ocurrió una especie de “corte” que la popa del Legend terminó haciendo por la inercia a la parte trasera de donde se ubica la zona restaurantera denominada Platinum en la cubierta número cuatro del Carnival Glory, ambos cruceros de la misma naviera.