El Gobierno de México puso en operación este lunes 2 de febrero de 2026 la última etapa del Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente”, una de las obras de infraestructura de transporte más ambiciosas del país, que requirió 12 años de construcción, acumuló retrasos y sobrecostos, y representó una inversión total cercana a los 100 mil millones de pesos.
El proyecto, iniciado en 2014, conecta la ciudad de Toluca, Estado de México, con el poniente de la Ciudad de México, atravesando la zona montañosa que separa ambas regiones metropolitanas. Con la apertura del tramo III, de 8.4 kilómetros, el tren completa finalmente su recorrido total de 57.7 kilómetros.
Siete estaciones y conexión metropolitana clave
Con la conclusión de esta fase, el Tren Interurbano México-Toluca cuenta con siete estaciones en operación.
Cuatro se ubican en el Estado de México: Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec y Lerma; mientras que en la capital del país se encuentran Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio, detalló Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario.
Este sistema de transporte está diseñado para trasladar a más de 230 mil pasajeros diarios, lo que lo convierte en una pieza clave para aliviar la saturación vial entre el Valle de Toluca y la Ciudad de México.
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Tiempo de traslado, trenes y tarifas
El trayecto completo está estimado en alrededor de 50 minutos, con una frecuencia de paso de entre cinco y siete minutos. El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva, explicó que el sistema operará con hasta 20 trenes, cada uno con capacidad máxima para 719 pasajeros.
En su fase inicial, las unidades alcanzan velocidades de hasta 120 kilómetros por hora, con posibilidad de llegar posteriormente a 160 km/h, y un promedio operativo de 90 km/h. La tarifa será variable, de acuerdo con la distancia recorrida, y oscilará entre 15 y 100 pesos, mientras que el trayecto Observatorio–Toluca tendrá un costo de 90 pesos.
Integración con Metro, Cablebús y pendientes para 2026
La conectividad inmediata incluye enlaces con la Línea 1 del Metro en Observatorio y la Línea 3 del Cablebús en Vasco de Quiroga. A futuro, se contempla la integración con la Línea 12 del Metro, el Cetram Observatorio definitivo y la Terminal de Autobuses Poniente.
Las autoridades indicaron que en el segundo semestre de 2026 se concluirán obras pendientes, como un túnel y el acceso definitivo del Cetram, para consolidar la conexión directa con el Metro y eliminar esquemas provisionales.
Una obra que cruzó tres gobiernos
El Tren Interurbano México-Toluca inició durante el sexenio de Enrique Peña Nieto, fue retomado por Andrés Manuel López Obrador y finalmente concluido bajo la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum, quien asumió el cargo en octubre de 2024.
Con su puesta en marcha total, el proyecto entra ahora en una nueva etapa de operación y evaluación en la movilidad metropolitana.
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