La Fiscalía General de la República (FGR) dio a conocer los resultados finales de la investigación sobre el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en Oaxaca, donde perdieron la vida 14 personas y más de 100 resultaron lesionadas.
La titular de la institución, Ernestina Godoy Ramos, informó que tras un análisis integral de pruebas, peritajes y testimonios, se determinó que el accidente fue consecuencia directa de un exceso de velocidad atribuible al maquinista, sumado a omisiones del conductor y del jefe de despacho.
Desde el inicio, la Fiscalía abrió diversas líneas de investigación para esclarecer los hechos y determinar posibles responsabilidades penales. Sin embargo, los resultados descartan fallas en la infraestructura ferroviaria o en el material rodante.
Descartan fallas en vías, tren y posibles actos de corrupción
Uno de los puntos clave del informe es que no se encontraron daños estructurales previos en las vías ni en los componentes del tren que pudieran haber provocado el accidente.
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Vinculan a proceso a maquinista y despachador por descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca
De acuerdo con los peritajes:
- La superestructura ferroviaria (rieles, durmientes y balasto) cumplía con las normas.
- La subestructura (terraplén y soporte) estaba en condiciones adecuadas.
- La locomotora y los vagones funcionaban correctamente y contaban con mantenimiento conforme a la normativa.
- El maquinista el conductor y el jefe de despacho conocían sus deberes contenidos en el reglamento interno de transporte ferroviario.
Además, la FGR descartó delitos relacionados con corrupción o uso indebido de funciones públicas, tras revisar auditorías y contratos vinculados al proyecto ferroviario.
Responsabilidades penales y proceso judicial en curso
La Fiscalía confirmó que se acreditaron delitos de homicidio y lesiones culposas, por lo que se procedió legalmente contra el maquinista, el conductor y el jefe de despacho.
Las investigaciones derivaron en órdenes de aprehensión y cateo, así como en la vinculación a proceso de los implicados. El análisis técnico también confirmó que los operadores conocían los protocolos de seguridad establecidos, lo que refuerza la hipótesis de negligencia.
Reparación del daño y acuerdos con víctimas
Como parte del proceso, la empresa responsable participó en mecanismos de justicia alternativa, lo que permitió avanzar en la reparación del daño a las víctimas.
Hasta el momento:
- 145 personas afectadas han recibido compensación integral.
- Se incluyen adultos, niñas, niños y adolescentes.
Estos acuerdos derivaron en la extinción de la acción penal en algunos casos, conforme a la legislación vigente.
Una investigación de alcance nacional e internacional
La indagatoria implicó un despliegue amplio de recursos humanos y técnicos:
- Más de 300 funcionarios participaron en el proceso.
- Se elaboraron más de 200 dictámenes periciales en múltiples especialidades.
- Se realizaron diligencias en 13 estados de México y en Estados Unidos.
También se analizó información de las “cajas negras” del tren, expedientes médicos y documentación operativa de la empresa ferroviaria.
El informe concluye que el accidente fue resultado de una cadena de errores humanos, principalmente por el manejo inadecuado de la velocidad en una zona de riesgo. Con ello, la FGR asegura haber esclarecido los hechos, garantizando justicia para las víctimas y evitando la impunidad.
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