Mientras el Gobierno federal analiza activar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) zonas exclusivas para la operación del servicio de transporte a través de plataformas digitales, en la terminal de Cancún no existe intención de abrir estos espacios ni de regularlos. Debido a esta postura, persisten las sanciones, conflictos legales y restricciones tanto para usuarios como para conductores.
Fuentes de la empresa Aeropuertos del Sureste (Asur) señalaron que, hasta el momento, no hay ningún proyecto para permitir este servicio en el recinto aéreo local, uno de los principales puntos de entrada turística del país.
Noticia Destacada
Vacaciones Semana Santa en Cancún: ¿Cuál es el mejor transporte para llegar a las playas?
Por su parte, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reiteró que aplicaciones como Uber, DiDi o Cabify carecen de autorización para recoger pasajeros dentro de las zonas federales de los 71 aeropuertos del país. La dependencia sostiene que estas empresas no poseen los permisos exigidos por la Ley de Aeropuertos ni por la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.
A través de un comunicado, la SICT precisó que la captación de viajeros es exclusiva para transportistas autorizados por la Agencia Federal de Aviación Civil y los administradores aeroportuarios. Por ello, la Guardia Nacional mantiene operativos de vigilancia para impedir que vehículos de plataforma suban usuarios en las áreas de llegadas.
Aunque en octubre de 2025 Uber obtuvo amparos para evitar detenciones arbitrarias, la autoridad subrayó que dichas suspensiones judiciales no legalizan la operación dentro de las instalaciones. Rubén Martínez López, transportista con permiso federal, explicó que actualmente estas unidades pueden dejar personas en la terminal, pero el abordaje en la zona de arribos sigue siendo ilegal.
Desde la trinchera tecnológica, Águeda Esperilla Soto, vocera de Uber en Cancún, afirmó que el Juzgado Decimotercero de Distrito otorgó una suspensión definitiva. "Esta orden judicial impide que la Guardia Nacional detenga, sancione o multe a conductores por dejar o recoger pasajeros en los aeropuertos de México", sostuvo.
No obstante, reconoció que hasta hace pocos días continuaban las sanciones, en ocasiones bajo argumentos de estacionamiento indebido. Las multas pueden alcanzar los 48 mil pesos, mientras que por mal estacionamiento rondan los 11 mil, sumando el costo de arrastre con grúa de aproximadamente 15 mil pesos. Esperilla Soto reveló que, durante casi un año, se registró en promedio una infracción diaria y admitió que algunos operadores han recurrido a actos de corrupción con elementos federales para evitar el corralón.
Noticia Destacada
AICM inicia operativos contra Uber y Didi: Guardia Nacional vigilará taxis por aplicación
La disputa impacta directamente a los usuarios. Mariana López Hernández, visitante frecuente, afirmó que preferiría utilizar aplicaciones porque los taxis cobran tarifas excesivas. "Prácticamente te obligan a tomar unidades del aeropuerto con precios que son un abuso", comentó. En el mismo sentido, el turista Jorge Ramírez Salgado consideró que las restricciones limitan la competencia y afectan a quienes llegan en horarios de madrugada.
Desde el gremio de taxistas, Carlos Castillo Hernández afirmó que permitir la entrada de plataformas generaría competencia desleal, pues ellos pagan concesiones y permisos federales. Álvaro Rosado Ortiz, con tres décadas de servicio, agregó que, aunque respetan la libertad de elección, todo debe estar regulado. Indicó que incluso algunos compañeros usan la aplicación de Uber, pero se quejan de que la empresa retiene el 40 por ciento de cada servicio.
Hasta ahora, ni el Gobierno del Estado ni los concesionarios aeroportuarios han anunciado un plan para habilitar un esquema que permita la convivencia entre el transporte tradicional y las plataformas digitales en el polo turístico.
