La posible creación del Grupo Mexicano de Aerolíneas, resultado de la fusión entre Volaris y Viva, perfila un cambio relevante en el mercado de la aviación comercial en México.
De concretarse la operación y obtener las autorizaciones regulatorias correspondientes, ambas aerolíneas unirían capacidades para fortalecer el modelo de ultra bajo costo, ampliar su cobertura y generar economías de escala que impactarían directamente en los precios y la conectividad aérea.
El nuevo conglomerado permitiría reducir costos operativos y financieros, optimizar el uso de flota y capital, así como incrementar la inversión para impulsar un mayor volumen de pasajeros, tanto en rutas nacionales como internacionales.
Este enfoque busca consolidar un modelo que ha ganado terreno en las últimas dos décadas, al atender a un segmento de viajeros que antes no tenía acceso frecuente al transporte aéreo.
Una red aérea más amplia y conectada
Con la integración de Volaris y Viva, el Grupo Mexicano de Aerolíneas tendría presencia en 133 destinos en México y el extranjero. Actualmente, Volaris opera en 73 aeropuertos de México, Estados Unidos, Centroamérica y Sudamérica, mientras que Viva mantiene vuelos hacia 60 destinos en cinco países, incluyendo Estados Unidos, Cuba, Colombia y Costa Rica.
Noticia Destacada
Presidenta Sheinbaum presume a Mexicana de Aviación: llega el quinto avión Embraer y se alista para el Mundial
Esta combinación permitiría una red más robusta, con 360 rutas activas, de las cuales 230 corresponden a Volaris y 130 a Viva. La estrategia apunta a fortalecer los vuelos punto a punto, con mayor frecuencia y cobertura, beneficiando tanto a los pasajeros como a las economías locales.
Flota y volumen de pasajeros
En términos de flota, el nuevo grupo contaría con 208 aeronaves, con una edad promedio de ocho años, lo que representa una flota relativamente joven y eficiente. Volaris aporta 117 aviones con una antigüedad promedio de 7.2 años, mientras que Viva suma 91 equipos con un promedio de 8.8 años.
Entre enero y noviembre del año en curso, ambas aerolíneas transportaron en conjunto 46.3 millones de pasajeros. Viva movilizó 23.2 millones y Volaris 23.1 millones, lo que refleja un peso significativo en el mercado aéreo mexicano y regional.
Resultados financieros y expectativas
En el ámbito financiero, Volaris reportó ingresos por 784 millones de dólares y utilidades de 6 millones de dólares en el tercer trimestre del año. Viva, por su parte, registró ingresos por 656 millones de dólares y ganancias por 30 millones de dólares en el mismo periodo.
Directivos de ambas compañías han señalado que la fusión permitiría competir con mayor eficacia, reducir costos de propiedad de flota y ofrecer tarifas más accesibles. De avanzar el proceso, el Grupo Mexicano de Aerolíneas se perfilaría como uno de los actores más relevantes del transporte aéreo de bajo costo en América Latina.
SÍGUENOS EN GOOGLE DISCOVER: DA CLICK AQUÍ
IO