La falta de unidades y de horarios en el transporte público está afectando gravemente a trabajadores de la industria hotelera, restaurantera y de entretenimiento, quienes concluyen sus jornadas en la madrugada sin opciones para volver a casa, lo que ha provocado una creciente ola de renuncias, señalaron representantes sindicales, empresariales y de cámaras del sector.
“Se iniciarán mesas de trabajo con autoridades y transportistas para mejorar el servicio, tanto en rutas como en horarios, y buscar la modernización de las unidades”, afirmaron por separado dirigentes de los sectores involucrados.
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La situación se agravó tras los recientes ajustes de horario impuestos por el Ayuntamiento para el cierre de antros y bares, lo que ha desfasado aún más los turnos laborales con los servicios de transporte.
De acuerdo con la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) en Cancún, la falta de rutas accesibles y el limitado horario del servicio han elevado la rotación de personal hasta en un 30 %. Además, el costo del traslado representa una barrera, especialmente para quienes viven lejos de sus centros de trabajo.
Restaurantes en riesgo por falta de personal
La Cámara Nacional de la Industria de Restaurantes y Alimentos Condimentados (Canirac) advirtió que muchos empleados han renunciado debido a que no cuentan con transporte durante la madrugada. Las rutas nocturnas son insuficientes o inexistentes.
“Quienes terminan turno a las 2 o 3 de la mañana no tienen forma de regresar a casa. Muchos simplemente se rinden y renuncian”, señaló el organismo, que pide una ampliación urgente del horario de transporte en zonas con alta actividad nocturna.
Imoveqroo admite crisis en transporte
El titular del Instituto de Movilidad de Quintana Roo (Imoveqroo), Rafael Hernández Kotasek, reconoció que Cancún atraviesa una crisis profunda. Aunque hay más de mil unidades concesionadas, sólo 520 están en operación —menos del 50 % del parque autorizado—.
El déficit se atribuye a la escasez de operadores y a modelos financieros ineficientes de las empresas concesionarias. “Identificamos rutas que requieren intervención urgente”, declaró.
A ello se suma un sistema obsoleto que obliga a los usuarios a cruzar por puntos innecesarios, como el kilómetro cero, incluso si su destino está en otra dirección.
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Unidades obsoletas y vulnerables al clima
Muchas unidades no están adaptadas al clima de Cancún, lo que ocasiona fallas durante lluvias y encharcamientos. En respuesta, se están probando autobuses eléctricos e híbridos de diferentes tamaños (10, 12 y 18 metros), con baterías ubicadas en el techo para resistir condiciones climáticas adversas.
Hacia un nuevo modelo de operación
Actualmente, las concesiones operan bajo un esquema de “riesgo-tarifa”, donde los ingresos dependen del número de pasajeros. El Imoveqroo busca migrar a un modelo de “pago por kilómetro”, en el que las empresas cumplirán rutas establecidas, sin importar la cantidad de usuarios transportados.
“Esto permitirá eliminar muchos de los vicios actuales del sistema”, aseguró Hernández Kotasek.
Testimonio
Manuel Hernández, agente de seguridad en un complejo de la zona hotelera, relató que invierte hasta tres horas diarias en traslados. “Vivo en Paseos del Mar. Tomo una combi hasta La Rehoyada y de ahí un camión hasta el trabajo. Pero cuando hay accidentes se complica, y ni hablar al salir: a medianoche ya no hay rutas y es difícil conseguir transporte”.