La modernización del transporte implica un proceso profundo que requiere inversión, tecnología, innovación, renovación de unidades e infraestructura, por lo que resulta fundamental garantizar un modelo financiero sostenible, resaltó el titular del Instituto de Movilidad del Estado de Quintana Roo (Imoveqroo), Rafael Hernández Kotasek.
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El Sistema de Movilidad del Bienestar Quintanarroense (MOBI) se implementará en la entidad mediante la articulación de una red integrada de autobuses en Chetumal, Cancún, Isla Mujeres y Playa del Carmen, con impacto directo en un millón 501 mil 637 habitantes.
Lo anterior surge luego de que el director del Instituto de Planeación para el Desarrollo Urbano municipal de Cancún (Implan), Héctor Sánchez Tirado, explicara que el crecimiento acelerado de la ciudad, particularmente en el polígono sur, ha generado una presión constante sobre avenidas estratégicas.
El funcionario municipal señaló que Cancún se encuentra al límite de su capacidad de desplazamiento, con la circulación de más de 423 mil automotores, además de las unidades de arrendadoras y las que ingresan por turismo carretero.
De acuerdo con el titular del Implan, en la zona del polígono sur se concentra hasta el 60 por ciento del parque vehicular que circula en la ciudad, área que se ha convertido en un cuello de botella para el tránsito urbano.
En tanto, el Imoveqroo sostiene que el MOBI representa una reingeniería de rutas que requerirá inversión en infraestructura. Además, los policías de Tránsito migrarán a un nuevo esquema como agentes de vialidad, encargados del control vehicular y de la velocidad. También se habilitarán radares para sancionar a conductores infractores mediante tecnología, pues Quintana Roo ocupa el tercer lugar nacional en tasa de accidentes viales.
Para Cancún se proyectan 11 nuevos corredores viales; dos de ellos pasarán por el puente sobre la laguna Nichupté, que actualmente registra más del 96 por ciento de avance en su construcción. En Chetumal, por su parte, ya fueron presentadas las 10 nuevas rutas que entrarán en operación.
Para el operador de taxi Julio César May, con más de 26 años de experiencia, los tiempos de traslado y los costos se han incrementado en los últimos años debido a la saturación vial. “Es horrible batallar todos los días con tantos vehículos, y no es solo una zona; hay al menos 20 puntos de cuello de botella en la ciudad”, afirmó.
El mototaxista Arnulfo, quien ofrece servicio en la zona norponiente de la ciudad, señaló que antes tardaba en promedio cinco minutos en dejar a un pasajero en trayectos de pocos kilómetros; ahora el mismo recorrido puede tomarle hasta 20 minutos.
Conductores de la zona del polígono sur, integrados en un chat, comparten a diario sus experiencias sobre los recorridos que deben realizar, donde se encuentran con semáforos descompuestos o recién instalados que permanecen en intermitente rojo de forma permanente, lo que provoca congestionamientos constantes en avenidas como la 135, Mayorca, Rioja y Huayacán, entre otras.
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JGH
