PROGRESO.– El cabotaje de camiones de carga de Veracruz a Progreso, que se proyecta iniciar en el primer trimestre del 2020 con 200 unidades en cada ferri, se sumará a las mil unidades que transitan al día desde la API de Progreso a la carretera Progreso-Mérida, con lo que se agravará aún más el tráfico en el puerto.
En consecuencia, urge concretar el Distribuidor Vial previsto para Progreso, a fin de no presionar aún más la vialidad.
POR ESTO! publicó ayer las declaraciones del director de la API en Progreso, Agustín Arroyo Toledo, sobre el arranque del cabotaje de camiones de carga de Veracruz a Mérida durante el primer trimestre del 2020.
El Diario de la Dignidad, Identidad y Soberanía ha informado sobre este proyecto de cabotaje con un ferri de carga con capacidad para 200 camiones, y se estima que en principio haga dos viajes a la semana.
Estas unidades se sumarían al tránsito del Puerto de Altura a la carretera Progreso Mérida.
De acuerdo con estadísticas de la API, durante el 2018 transitaron 394 mil unidades, que incluyen camiones, autobuses, taxis y autos.
En el 2017 fueron 342,210 unidades y en el 2012 fueron 223,500, lo cual refleja el crecimiento del flujo de transporte del puerto a la carretera federal, que hoy implica cruzar por las calles del puerto para incorporarse a la carretera.
De acuerdo con la SCT, en el 2018 el promedio diario anual de autos que ingresaron al puerto de Progreso por la carretera Mérida-Progreso fue de 12,637 unidades.
Y en este 2019 se llevan 13,085 unidades.
Proyecto integral
Ante el crecimiento del flujo vehicular y de unidades que salen y entran al Puerto de Altura, la nueva directiva de la API diseñó y presentó un proyecto integral del crecimiento del puerto desde febrero de este 2019, en el que se contempla un Distribuidor Vial que permita el tránsito de las unidades desde la API hasta la carretera Progreso-Mérida y viceversa.
Incluso en la edición de POR ESTO! del 22 de junio, Luis Gallardo Álvarez, director general de Fomento y Administración Portuaria, confirmó que los proyectos de modernización del puerto, incluido el distribuidor, estaban en la etapa de estudios técnicos económicos.
“Estamos concentrados en el tema del Distribuidor Vial para que no se siga colapsando a Progreso; estamos coordinados con la SCT, la API, el municipio y el Gobierno del Estado, porque es proyecto con beneficio social importante. Es para que en el 2020 se haga y se ejecute”, dijo Gallardo a POR ESTO! en su visita del 21 se junio.
(Verónica Martínez)