Mientras a nivel nacional se presume el crecimiento y los “buenos resultados” del sistema portuario, la realidad del Puerto Industrial de Isla del Carmen es completamente distinta y preocupante. De acuerdo con cifras oficiales de la Administración Portuaria Integral de Campeche (APICAM), en los últimos cuatro años el puerto ha registrado un descenso acumulado del 38 por ciento en el movimiento de carga, al pasar de 347 mil 938 toneladas en 2022 a apenas 215 mil 704 toneladas en 2025, evidenciando una caída sostenida en su actividad operativa.
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El análisis de la información pública muestra que en 2022 se movilizaron 347 mil 938 toneladas, en 2023 hubo un ligero repunte con 354 mil 939 toneladas, pero en 2024 la cifra bajó a 315 mil 820 toneladas y en 2025 se desplomó a 215 mil 704 toneladas, el nivel más bajo del periodo analizado.
El panorama tampoco es alentador en cuanto al número de arribos, pues en el mismo lapso el puerto perdió 28 por ciento de su tráfico marítimo. En 2022 se reportaron 12 mil 235 arribos, en 2023 fueron 12 mil 519, en 2024 11 mil 685 y para 2025 únicamente 8 mil 823, lo que confirma una reducción significativa en la actividad logística y de servicios offshore.
Otro indicador clave en esta debacle es el traslado de personal hacia plataformas y artefactos navales en la Sonda de Campeche. Aunque no existen cifras oficiales para 2025, los datos disponibles muestran que entre 2023 y 2024 se registró una caída del 14 por ciento en el embarque y desembarque de personal, al pasar de 615 mil 473 movimientos a aproximadamente 530 mil.
La ausencia de información correspondiente a 2025 podría estar relacionada con la paralización de contratos derivada del impago de Petróleos Mexicanos (PEMEX), situación que llevó a diversas empresas a suspender operaciones, entre ellas Pemex, Grupo México (Perforadora México), Borr Drilling, Typhone Offshore y CICSA.
Especialistas del sector marítimo han coincidido en que los trabajos de dragado anunciados por la Secretaría de Marina (SEMAR) para mejorar el calado del canal de navegación y las dársenas interiores llegaron tarde. Durante años, la falta de mantenimiento, sumada a problemas de seguridad y a la incertidumbre operativa, minó la confianza de inversionistas y operadores, dejando al puerto en clara desventaja frente a otras terminales del país. Esto último fue reconocido por la actual gerente, Estela Díaz Montes de Oca, quien admitió que varias empresas habían migrado y que se mantiene el diálogo para atraer nuevas compañías ahora que se cuenta con el dragado tan esperado.
Hoy, el Puerto Industrial de Isla del Carmen enfrenta una pérdida real de competitividad, con efectos directos en la economía local y regional. Las cifras oficiales contrastan con el discurso optimista promovido a nivel federal y evidencian que, al menos en Carmen, los “buenos resultados” no se reflejan en la operación diaria ni en la actividad productiva. Si no se toman medidas urgentes y estructurales, el futuro del puerto y de miles de empleos que dependen de él seguirá siendo cada vez más incierto.
