La infraestructura vial de la Riviera Maya está superada por el crecimiento urbano y poblacional, lo que mantiene saturadas las principales arterias, incluido el libramiento, una vía que ya no logra desahogar la carga vehicular diaria, así lo advirtió Sergio Camas Sumuano, integrante del Colegio de Ingenieros de la Riviera Maya, quien señaló que la ciudad rebasó la capacidad de sus vialidades y enfrenta un rezago en la planeación integral de la movilidad.
El especialista en urbanismo explicó que el libramiento fue proyectado para canalizar el tránsito pesado y evitar su paso por zonas céntricas; sin embargo, actualmente también registra congestionamientos en horas pico, reflejo de que las soluciones aplicadas en años anteriores quedaron superadas por el incremento del parque vehicular.
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Indicó que la expansión de fraccionamientos, el crecimiento sostenido de la población y el uso predominante del automóvil particular generaron una presión constante sobre la infraestructura existente.
En prácticamente todos los rubros, añadió, la capacidad instalada resulta insuficiente frente a la demanda actual.
Con base en proyecciones demográficas, estimó que para el 2030 la ciudad podría rebasar el medio millón de habitantes y que hacia el 2050 la cifra será considerablemente mayor, lo que implicará no solo más desarrollos habitacionales, sino también un aumento continuo en el número de vehículos en circulación.
Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) refieren que en el país hay más de 53 millones de unidades registradas y la tendencia se mantiene al alza, mientras que Quintana Roo figura entre las entidades con mayor crecimiento poblacional impulsado por el turismo y la migración interna.
En el caso de Playa del Carmen, el incremento demográfico en las últimas décadas está por encima del promedio nacional.
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Camas Sumuano señaló que la atención del problema debe partir de un estudio integral de ingeniería de tránsito que permita contar con un diagnóstico técnico, proyectar escenarios de crecimiento y definir estrategias con una visión mínima de 25 años.
Subrayó que el modelo de movilidad vigente depende en gran medida del vehículo particular, lo que incrementa la demanda sobre la red vial, por lo que consideró indispensable una reestructuración profunda del sistema de transporte público. Advirtió que, sin un sistema colectivo eficiente, cualquier nueva vialidad quedará rebasada en un corto plazo.
