Durante la conferencia matutina de este jueves 25 de junio en Palacio Nacional, el gobierno federal presentó un informe detallado sobre el avance de los proyectos ferroviarios de pasajeros en los corredores Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, considerados parte del plan nacional de expansión del sistema de trenes impulsado por la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
El reporte estuvo a cargo de Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, quien explicó que las obras avanzan de forma simultánea en múltiples frentes de construcción, incluyendo terracerías, viaductos, estaciones, drenaje y fabricación de materiales.
Avances en obras: terraplén, viaductos y estaciones
En el caso del tramo Querétaro–Irapuato, se informó la ejecución de trabajos de desmonte en 48 kilómetros, además de la conformación de 25 kilómetros de terraplén continuo, lo que permite avanzar en la preparación de la plataforma ferroviaria.
También se detalló la conclusión de obras de drenaje en nueve zonas, fundamentales para la estabilidad hidráulica del trazo, así como el inicio de trabajos en la estación de Celaya, donde se desarrollará una base de mantenimiento estratégica para la operación del sistema.
Uno de los hitos relevantes es la finalización del libramiento ferroviario de carga en Celaya, lo que permitirá reconvertir la zona de patio ferroviario en estación de pasajeros.
Noticia Destacada
Cuatro corredores prioritarios marcan inicio de nueva red ferroviaria del sexenio de Claudia Sheinbaum
Saltillo–Nuevo Laredo: avance en 18 frentes de trabajo
En el corredor Saltillo–Nuevo Laredo, las autoridades reportaron actividades de desmonte en 178 kilómetros, así como la construcción de 31 kilómetros de terraplén y la ejecución de obras de drenaje en 48 zonas.
Actualmente, el proyecto mantiene 18 frentes de trabajo activos, enfocados en la construcción de plataformas y estructuras ferroviarias.
Viaductos y estructura de acero: componente clave del proyecto
El informe destacó el desarrollo de viaductos en ambos corredores. En Querétaro–Irapuato se construyen dos viaductos con una longitud total de 3 kilómetros, mientras que en Saltillo–Nuevo Laredo se avanza en estructuras de 1.3 y 4.9 kilómetros, respectivamente.
En el caso del área metropolitana de Monterrey, considerada la zona de mayor complejidad técnica, se confirmó el desarrollo de un viaducto de acero de 9 kilómetros, para el cual ya se inició la producción de 30 mil toneladas de placas de acero.
Producción de durmientes y trenes eléctricos
Como parte del proyecto integral, se informó el inicio de la construcción de plantas para la fabricación de durmientes ferroviarios. La capacidad proyectada es de:
- 330 mil durmientes para Querétaro–Irapuato
- 430 mil para Saltillo–Monterrey
- 490 mil para Monterrey–Nuevo Laredo
En paralelo, se destacó la fabricación de trenes eléctricos. La maqueta del primer tren ya se encuentra en Buenavista y el primer convoy será enviado a México el 25 de julio, como parte del sistema ferroviario de alta capacidad.
Licitaciones y fase de expansión del sistema ferroviario
El gobierno federal anunció que en las próximas semanas iniciará la fase dos de licitaciones, que contempla nuevos tramos como Ciudad de México–San Miguel de Allende y San Luis Potosí–Saltillo.
El objetivo del plan ferroviario es conectar la capital del país con ciudades estratégicas del norte y occidente, incluyendo Guadalajara y Nuevo Laredo, mediante una red de trenes de pasajeros de largo alcance.
Coordinación institucional y avances en derecho de vía
La secretaria de Sedatu, Edna Vega Rangel, informó que se han liberado más de 28 millones de metros cuadrados de derecho de vía, en más de 2 mil 700 predios distribuidos en 54 municipios de ocho entidades federativas.
El avance incluye procesos de concertación con ejidos, asambleas comunitarias y coordinación con instancias como el Registro Agrario Nacional y la Procuraduría Agraria.
IO
