Entre el 25 de junio y el 12 de agosto de 2026 –47 días de la temporada vacacional de verano‒ 38 personas perdieron la vida en siniestros de tránsito en Yucatán; de acuerdo con el conteo citado por reportes locales: una persona cada 29.6 horas.
La cifra ya había superado el techo de 32 fallecimientos que meses antes había proyectado, para todo julio y agosto, el modelo de Big Data del auditor en seguridad vial René Flores Ayora. En paralelo, la Cruz Roja Mexicana reportó que sus propios servicios de emergencia aumentaron entre 20 y 25 por ciento durante el mismo periodo vacacional, un incremento que la institución describe como menor al 25-30 por ciento habitual de estas temporadas.
Dos formas distintas de contar la misma tragedia: mientras Flores Ayora ubica en 21 las muertes del año en el Periférico de Mérida, el INEGI y el auditor vial ni siquiera coinciden en el total anual.
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Guardias reforzadas, mismos puntos críticos
Fernando Estrada Novelo, coordinador estatal de Socorros de la Cruz Roja Mexicana en Yucatán, explicó que en cada periodo vacacional la institución refuerza las guardias en sus seis delegaciones –Valladolid, Tizimín, Progreso, Mérida, Ticul y Tekax‒ y añade presencia en las casetas de cobro de la carretera Mérida-Cancún. Los percances vehiculares concentrados en los tramos Mérida-Progreso y Mérida-Cancún fueron de los servicios más solicitados, junto con emergencias en playas por ahogamientos o personas a punto de ahogarse y, en menor medida, picaduras y mordeduras de fauna marina.
Para sostener esa cobertura, la Cruz Roja mantiene una ambulancia en cada delegación y dos unidades adicionales recorriendo de forma permanente las carreteras Mérida-Progreso y Mérida-Cancún, además de cuatro más distribuidas en la capital: una que rota entre la curva de San Benito por las mañanas y el parque de La Ibérica por las tardes, otra fija en el Aeropuerto Internacional de Mérida, una tercera en Circuito Colonias con calle 50 –al sur de la ciudad‒ y la última en la base del Centro.
Los fines de semana, cuando se dispara el desplazamiento hacia las playas, la institución incorpora paramédicos voluntarios que trabajan entre semana en otras actividades, un esquema con el que amplía su capacidad de respuesta sin depender solo del personal de base remunerado.
Dos conteos, una misma tragedia
El problema es que no existe una sola versión oficial de cuántas personas mueren al año en las vialidades yucatecas. El balance más reciente de Flores Ayora, presentado el 16 de agosto, sitúa en más de 215 los fallecimientos acumulados en 2026, con los motociclistas como el grupo más golpeado –83 de las víctimas‒ seguidos por viajeros o acompañantes, peatones, conductores y ciclistas. Solo el Periférico de Mérida concentra 21 muertes en lo que va del año: nueve peatones, cuatro ciclistas, cuatro motociclistas y cuatro ocupantes de vehículos.
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Esa cifra, sin embargo, contrasta con el parámetro que el propio especialista usa para medir años completos: su conteo ubicó 2024 en 271 muertes y 2025 apenas cinco arriba, alrededor de 276. El INEGI, en cambio, reportó 564 fallecimientos por accidentes de tránsito en Yucatán durante 2025 –prácticamente el doble del conteo del auditor para ese mismo año‒ una brecha que ningún organismo estatal ha explicado públicamente y que deja sin resolver una pregunta básica: cuántas personas mueren realmente cada año en las carreteras y calles del estado.
El celular desplaza al alcohol
Con el cierre de la temporada vacacional, la Cruz Roja llamó a extremar precauciones al volante y colocó al uso del celular como el principal factor de riesgo detrás de los accidentes, por encima incluso del consumo de alcohol. Estrada Novelo advirtió que basta una distracción de apenas unos segundos para revisar un mensaje o contestar una llamada para provocar un choque por alcance o una salida e la vía.
El coordinador de la institución reconoció que la institución no cuenta con una cifra estadística que permita precisar qué porcentaje de los siniestros se origina en esa distracción, pero sostuvo que su incidencia es mayor a la del alcohol porque, aunque menos personas manejan ebrias, son muchas más las que revisan el teléfono mientras conducen.
Esa alerta coincide con el diagnóstico que el propio Flores Ayora planteó meses antes, en marzo, previo a la temporada de Semana Santa: las distracciones, el exceso de velocidad y el consumo de alcohol se repiten como los tres factores más comunes en los siniestros yucatecos, y su eliminación podría reducir hasta en 50 por ciento las muertes y lesiones graves.
El especialista vial atribuye más del 90 por ciento de los hechos de tránsito a errores humanos y, en su balance de agosto, propuso reforzar los operativos de control de velocidad e instalar radares con pantallas en los periféricos del estado, además de insistir en el uso de cascos certificados entre los motociclistas, el grupo con más muertes registradas durante el primer semestre del año: 62 de los fallecidos en ese periodo, según su propio recuento.
Un patrón que se repite
El patrón no es nuevo. En el balance de la temporada de Navidad y Año Nuevo 2025-2026, Flores Ayora había proyectado 24 muertes; el resultado final –16 fallecimientos‒ quedó, esa vez, por debajo del pronóstico. El verano de 2026, en cambio, rebasó su propia proyección antes de que concluyera la temporada, con víctimas que incluyeron a un menor de cinco años en Tizimín.
Para la Cruz Roja, el esquema de vigilancia reforzada en vialidades, playas y zonas turísticas no se retira con el cierre del periodo vacacional: los riesgos, advirtió Estrada Novelo, no desaparecen con el regreso a clases, por lo que la institución mantendrá unidades disponibles en los puntos de mayor concentración de personas mientras persista el flujo hacia las carreteras y playas del estado.
